2018年6月28日清晨,，隨著郫都區(qū)P09公交車緩緩駛出站臺,，中國西部首批氫能公交車正式載客運行,。
能看到的,，是起步平穩(wěn)無噪音,、不排尾氣只排水的“大塊頭”,，是被“四川造”“無污染”“新能源”等高頻熱搜詞刷圈的“新晉網(wǎng)紅”,；
看不到的,，是氫能公交搭載的“東方芯”氫燃料電池系統(tǒng)所凝聚的智慧和汗水，是東方電氣（成都）氫能科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）一支平均年齡僅31歲的團隊昂首奮進的研發(fā)之路,。
一見“氫”心
追“氫”而行
氫能,，肩負著推動新能源技術革新、助力綠色發(fā)展的歷史使命,。氫能產業(yè)一經孵化,，就承載了東方電氣集團戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展重任。一群年輕的科研人員,，從此開啟了創(chuàng)業(yè)新征程,。
破壁之路，談何容易,。面對人員短缺,、經驗不足、技術瓶頸,、體系不全等重重困難,，“怎么辦？”是團隊每天都要思考的問題,。
東方氫能技術負責人回憶說：
他們沒有退縮,，一頭扎進氫能世界，潛心搞研發(fā)，不斷做試驗,，一門心思將實驗室技術變成市場化產品,，用可靠的技術和產品回饋社會期待。
那時,，公司僅有十幾個人,，剛剛完成了膜電極和電堆使用驗證，正當大家剛沉浸在獲得成果的喜悅中時,，一個絕佳的機會又擺在面前：四川省和成都市決定進一步加大對氫能在交通側應用的支持,。
實驗室的研究成果終于有了應用和回報的可能，這無疑給了萌芽中的東方氫能十足的信心,。但很快,，團隊又面臨了新的困難，已經完成研究的膜電極,、電堆只是氫燃料電池系統(tǒng)的一小部分,，寄生部件中的選型、電控,、化工管道此前未曾踏足,，公交車相關國標和規(guī)范也從未涉獵。剩余的經費還能不能支撐轉型的負擔,？十幾個人的團隊,，能不能在短短3個月吃透系統(tǒng)的開發(fā)和氫燃料電池裝車的應用技術難關？這一切,，都是未知數(shù),。
在公司的關鍵時期，有人說：“我們還沒準備好?，F(xiàn)在有政府的支持,，機會就擺在眼前，未來公司的生死也許就在這個決定,?！薄跋热艘徊綋屨汲啥际袌觯院蟛趴赡塬@得更好的發(fā)展,，如果我們第一步都不敢走出去,，公司怎么才能在激烈的市場中占據(jù)一席之地？”還有人說：“等到我們準備好,，機會還有嗎,？”
“那就試吧！”在激烈的討論中,，團隊達成了一致。
摸索前進的東方氫能團隊又一次走在了開辟的征程上，制造膜電極,、裝配電堆,、研讀公交車相關國標、選型寄生部件,、優(yōu)化結構設計,、確定控制邏輯，一步一步,，終于打開了氫能公交發(fā)展之路,。
“氫”力“氫”為
從“0”到“1”的蛻變
2017年9月，距離第一臺氫能公交樣車下線不到10天,。在這個關鍵時刻,，“攔路虎”意外到來。東方氫能接到生產氫能公交的車廠通知,，“系統(tǒng)絕緣性能測試沒能通過,。”
系統(tǒng)絕緣性能測試關系觸電安全,，是個大問題,。團隊迅速反應，到底是哪個環(huán)節(jié)出了差錯,？無論如何,，都絕不能讓氫能公交破繭成蝶的夢想落空。于是,，團隊立即趕赴現(xiàn)場,，在無數(shù)次試驗測試、分析數(shù)據(jù),、驗證方案后,，找到了“增加分隔板增加系統(tǒng)絕緣性能”這一關鍵原因。
東方氫能技術負責人說道：
那時正值國慶假期,，大多車廠員工已休假,，但廠內卻隨處可見東方氫能團隊的身影，大家不分日夜試驗,，餓了就點外賣,，困了就打個盹。當車廠再次熱鬧起來的時候,，絕緣問題也終于得到了解決,，兩次檢驗通過，系統(tǒng)成功上車,，整車正式交付,，東方氫能再次邁出了技術實際應用的一大步。
為推動氫能全產業(yè)鏈布局，制氫研發(fā)也在2019年正式啟動,。從“0”到“1”的研發(fā)過程異常艱辛,，電解槽組裝頻頻受挫，系統(tǒng)運行故障多發(fā),。但近1000個日夜的摸爬滾打,，沒有人松懈退縮，對彼時的東方氫能來說,，這是一次只許成功不許失敗的應戰(zhàn),。
時間來到今年3月25日，團隊成員都在緊盯著一塊屏幕,，他們緊握的拳頭全是汗水,。“各指標正常,，試驗準備啟動,！”500A、1MPa,、1600A,、2MPa、2500A,、3MPa,，隨著儀表讀數(shù)趨近目標，兆瓦級PEM制氫系統(tǒng)在3MPa額定工況下終于運行成功,，性能達到國內先進水平,。這一次，東方氫能創(chuàng)造了屬于新一代東方電氣人的嶄新成績,。
“氫”舟逐夢
揚帆新征程
“氫舟”將過萬重山,，前路漫漫亦燦燦。
隨著第一臺氫能公交車順利上路,，客戶追加的訂單接踵而至,。市場化后，東方氫能又面臨著短時間,、高標準的批量化交付壓力：60天內交付75臺氫能公交,。
當時，生產1臺氫能公交車的發(fā)動機最少需要3天,，對東方氫能來說,，60天生產75臺簡直是天方夜譚。但這么好的機會,，難道就要從指縫中溜走,？
東方氫能技術負責人回憶道：
當然不,！東方電氣人骨子里從沒有‘放棄’二字。24小時三班倒,，生產和研發(fā)齊上陣,，所有人擰成一股繩，是東方氫能給出的答案,。終于，團隊啃下了這塊硬骨頭,，75臺氫能公交提前兩天下線,，按時完成交付，氫能公交批量載客的夢想實現(xiàn)了,。
截至2024年9月,，首批氫能公交運行里程已突破2650萬公里，累計減少二氧化碳排放量上千噸,，充分展現(xiàn)了東方氫能公交的可靠性,、舒適性和清潔性。
關關難過關關過,，事事難成事事成,。東方氫能的創(chuàng)業(yè)之路正在不斷拓寬：膜電極、電堆,、系統(tǒng)實現(xiàn)全面自主研發(fā),，多項技術達到國內領先水平；制儲加用全面出擊,，在氫能全產業(yè)鏈實現(xiàn)工程驗證及規(guī)?；瘧茫婚_拓車用,、船用,、無人機、分布式發(fā)電多個應用場景,，建成了世界首個全產業(yè),、多場景氫能技術應用示范園，正在建設氫能先進裝備制造產業(yè)園,，努力打造新質生產力的靚麗名片,。
作為未來能源的重要方向，氫能研發(fā)與產業(yè)化道路必然充滿挑戰(zhàn),，這支年輕的隊伍將持續(xù)攻堅克難,，將“不怕犧牲、敢于勝利,，堅韌不拔,、艱苦創(chuàng)業(yè),，自主創(chuàng)新、勇攀高峰”的東汽精神化作不斷開拓前進的勇氣和力量,，用自己的智慧和汗水奏響“中國制造”和“中國創(chuàng)造”最強音,。
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記者丨劉小莉
圖片丨劉小莉、東方氫能
