2018年6月28日清晨,，隨著郫都區(qū)P09公交車緩緩駛出站臺，中國西部首批氫能公交車正式載客運行,。
能看到的,，是起步平穩(wěn)無噪音、不排尾氣只排水的“大塊頭”,，是被“四川造”“無污染”“新能源”等高頻熱搜詞刷圈的“新晉網(wǎng)紅”,；
看不到的，是氫能公交搭載的“東方芯”氫燃料電池系統(tǒng)所凝聚的智慧和汗水,，是東方電氣（成都）氫能科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）一支平均年齡僅31歲的團(tuán)隊昂首奮進(jìn)的研發(fā)之路,。
一見“氫”心
追“氫”而行
氫能，肩負(fù)著推動新能源技術(shù)革新,、助力綠色發(fā)展的歷史使命,。氫能產(chǎn)業(yè)一經(jīng)孵化，就承載了東方電氣集團(tuán)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重任,。一群年輕的科研人員,，從此開啟了創(chuàng)業(yè)新征程。
破壁之路,，談何容易,。面對人員短缺、經(jīng)驗不足,、技術(shù)瓶頸,、體系不全等重重困難，“怎么辦,？”是團(tuán)隊每天都要思考的問題,。
東方氫能技術(shù)負(fù)責(zé)人回憶說：
他們沒有退縮，一頭扎進(jìn)氫能世界,，潛心搞研發(fā),，不斷做試驗，一門心思將實驗室技術(shù)變成市場化產(chǎn)品,，用可靠的技術(shù)和產(chǎn)品回饋社會期待,。
那時,，公司僅有十幾個人，剛剛完成了膜電極和電堆使用驗證,，正當(dāng)大家剛沉浸在獲得成果的喜悅中時,，一個絕佳的機(jī)會又?jǐn)[在面前：四川省和成都市決定進(jìn)一步加大對氫能在交通側(cè)應(yīng)用的支持。
實驗室的研究成果終于有了應(yīng)用和回報的可能,，這無疑給了萌芽中的東方氫能十足的信心,。但很快，團(tuán)隊又面臨了新的困難,，已經(jīng)完成研究的膜電極,、電堆只是氫燃料電池系統(tǒng)的一小部分，寄生部件中的選型,、電控,、化工管道此前未曾踏足，公交車相關(guān)國標(biāo)和規(guī)范也從未涉獵,。剩余的經(jīng)費還能不能支撐轉(zhuǎn)型的負(fù)擔(dān),？十幾個人的團(tuán)隊，能不能在短短3個月吃透系統(tǒng)的開發(fā)和氫燃料電池裝車的應(yīng)用技術(shù)難關(guān),？這一切,，都是未知數(shù)。
在公司的關(guān)鍵時期,，有人說：“我們還沒準(zhǔn)備好?，F(xiàn)在有政府的支持，機(jī)會就擺在眼前,，未來公司的生死也許就在這個決定,。”“先人一步搶占成都市場,，以后才可能獲得更好的發(fā)展,，如果我們第一步都不敢走出去，公司怎么才能在激烈的市場中占據(jù)一席之地,？”還有人說：“等到我們準(zhǔn)備好,，機(jī)會還有嗎？”
“那就試吧,！”在激烈的討論中,，團(tuán)隊達(dá)成了一致。
摸索前進(jìn)的東方氫能團(tuán)隊又一次走在了開辟的征程上,，制造膜電極,、裝配電堆、研讀公交車相關(guān)國標(biāo),、選型寄生部件,、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、確定控制邏輯,，一步一步,，終于打開了氫能公交發(fā)展之路。
“氫”力“氫”為
從“0”到“1”的蛻變
2017年9月,，距離第一臺氫能公交樣車下線不到10天,。在這個關(guān)鍵時刻，“攔路虎”意外到來,。東方氫能接到生產(chǎn)氫能公交的車廠通知,，“系統(tǒng)絕緣性能測試沒能通過?！?/p>
系統(tǒng)絕緣性能測試關(guān)系觸電安全,，是個大問題。團(tuán)隊迅速反應(yīng),，到底是哪個環(huán)節(jié)出了差錯,？無論如何，都絕不能讓氫能公交破繭成蝶的夢想落空,。于是,，團(tuán)隊立即趕赴現(xiàn)場，在無數(shù)次試驗測試,、分析數(shù)據(jù),、驗證方案后，找到了“增加分隔板增加系統(tǒng)絕緣性能”這一關(guān)鍵原因,。
東方氫能技術(shù)負(fù)責(zé)人說道：
那時正值國慶假期,，大多車廠員工已休假，但廠內(nèi)卻隨處可見東方氫能團(tuán)隊的身影,，大家不分日夜試驗,，餓了就點外賣，困了就打個盹,。當(dāng)車廠再次熱鬧起來的時候,，絕緣問題也終于得到了解決，兩次檢驗通過,，系統(tǒng)成功上車,，整車正式交付，東方氫能再次邁出了技術(shù)實際應(yīng)用的一大步,。
為推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,，制氫研發(fā)也在2019年正式啟動。從“0”到“1”的研發(fā)過程異常艱辛，電解槽組裝頻頻受挫,，系統(tǒng)運行故障多發(fā),。但近1000個日夜的摸爬滾打，沒有人松懈退縮,，對彼時的東方氫能來說,，這是一次只許成功不許失敗的應(yīng)戰(zhàn)。
時間來到今年3月25日,，團(tuán)隊成員都在緊盯著一塊屏幕,，他們緊握的拳頭全是汗水?！案髦笜?biāo)正常,，試驗準(zhǔn)備啟動！”500A,、1MPa,、1600A、2MPa,、2500A,、3MPa，隨著儀表讀數(shù)趨近目標(biāo),，兆瓦級PEM制氫系統(tǒng)在3MPa額定工況下終于運行成功,，性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。這一次,，東方氫能創(chuàng)造了屬于新一代東方電氣人的嶄新成績,。
“氫”舟逐夢
揚帆新征程
“氫舟”將過萬重山，前路漫漫亦燦燦,。
隨著第一臺氫能公交車順利上路,，客戶追加的訂單接踵而至。市場化后,，東方氫能又面臨著短時間,、高標(biāo)準(zhǔn)的批量化交付壓力：60天內(nèi)交付75臺氫能公交。
當(dāng)時,，生產(chǎn)1臺氫能公交車的發(fā)動機(jī)最少需要3天,，對東方氫能來說，60天生產(chǎn)75臺簡直是天方夜譚,。但這么好的機(jī)會,，難道就要從指縫中溜走？
東方氫能技術(shù)負(fù)責(zé)人回憶道：
當(dāng)然不,！東方電氣人骨子里從沒有‘放棄’二字,。24小時三班倒，生產(chǎn)和研發(fā)齊上陣，所有人擰成一股繩,，是東方氫能給出的答案,。終于，團(tuán)隊啃下了這塊硬骨頭,，75臺氫能公交提前兩天下線,，按時完成交付,，氫能公交批量載客的夢想實現(xiàn)了,。
截至2024年9月，首批氫能公交運行里程已突破2650萬公里,，累計減少二氧化碳排放量上千噸,，充分展現(xiàn)了東方氫能公交的可靠性、舒適性和清潔性,。
關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過,，事事難成事事成。東方氫能的創(chuàng)業(yè)之路正在不斷拓寬：膜電極,、電堆,、系統(tǒng)實現(xiàn)全面自主研發(fā)，多項技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,；制儲加用全面出擊,，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)工程驗證及規(guī)模化應(yīng)用,；開拓車用,、船用、無人機(jī),、分布式發(fā)電多個應(yīng)用場景,，建成了世界首個全產(chǎn)業(yè)、多場景氫能技術(shù)應(yīng)用示范園,，正在建設(shè)氫能先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)園,，努力打造新質(zhì)生產(chǎn)力的靚麗名片。
作為未來能源的重要方向,，氫能研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化道路必然充滿挑戰(zhàn),，這支年輕的隊伍將持續(xù)攻堅克難，將“不怕犧牲,、敢于勝利,，堅韌不拔、艱苦創(chuàng)業(yè),，自主創(chuàng)新,、勇攀高峰”的東汽精神化作不斷開拓前進(jìn)的勇氣和力量，用自己的智慧和汗水奏響“中國制造”和“中國創(chuàng)造”最強音。
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記者丨劉小莉
圖片丨劉小莉,、東方氫能
